Шпала железобетонная

Наличие железобетонной шпалы:
Наименование	Состояние	Наличие	Цена	Фото
Шпала железобетонная Ш1 (КБ)	новая	заказ
Шпала железобетонная Ш1 (КБ) бу	не перебранная в сборе	заказ
Шпала железобетонная Ш1 (КБ) бу	не перебранная голая	в наличии	600-750
Шпала железобетонная Ш1 (КБ) бу с креплением КБ65, новым РТИ	перебранная в сборе	заказ
Шпала железобетонная Ш1 (КБ) бу	перебранная голая	заказ
Шпала железобетонная Ш3 (ЖБР)	новая	заказ
Шпала железобетонная Ш3 (ЖБР) бу	перебранная голая	заказ
Шпала железобетонная АРС	новая	заказ
Шпала железобетонная АРС бу с целым анкером	перебранная голая	в наличии	1500-1800

Характеристики, вес и  норма загрузки железобетонных шпал:

Шпалы железобетонные Ш-1 Вес 1 шт.  - 270 кг. Кол-во в 1 т.-3,7шт. Норма загрузки в полувагон -256 шт.

РРР

Шпалы Ш 3 применяется для нераздельного клеммно-болтового скрепления ЖБР65 с болтовым прикреплением рельса к шпале ГОСТ 10629-88

ррр

Шпалы ШС-АРС применяется для анкерного рельсового скрепления

Шпала трансформаторная ШТ-27, ШТ-12

Марка изделия	Серия, ГОСТ	Размеры, мм			Марка бетона	Масса изделия, т	Цена в руб. с НДС/шт
		длина	ширина	высота
Шпала трансформаторная ШТ-27	3.407.1-157.1-18	2700 1200	300	250	-	0,5	4500
Шпала трансформаторная ШТ-12	3.407.1-157.1-18		300	250		0,23	2200

Шпала ШТ-27 : норма загрузки в вагон —  130шт,  автотранспорт —  40 шт.
Шпала ШТ-12 : норма загрузки в вагон —  290шт,  автотранспорт —  85 шт.

Железобетонная шпала ,выпускаемая в настоящее время - цельнобрусковая из предварительно напряженного железобетона, армированная высокопрочной проволокой, должна соответствовать требованиям ГОСТ 10629-88 (введен с 01.01.1990 г.) и ТУ 5864-019-11337151-95 (введены МПС РФ с 01.01.1995 г.). Серийно выпускается промышленностью шпала типа Ш-1-1 для раздельного клеммноболтового скрепления КБ.
 Следует отметить, что ГОСТ 10629-88 предусматривал выпуск шпал Ш-1 в двух вариантах с разными углами наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах величиной 55^о (Ш -1-1) и 72^о (Ш-1-2).
 Шпалы Ш-1-1 изготавливают из тяжелого бетона класса по прочности на сжатие В40 (М500). Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже F200 (М_рз200). Для бетона шпал применяется щебень (из природного камня или гравия) фракция 5-20 мм.
 В качестве арматуры шпал применяется стальная проволока периодического профиля класса Вр диаметром 3 мм. Номинальное число проволок в шпале -44, каждая из них натягивается с усилием 8,1 кН.
 В зависимости от трещиностойкости, точности геометрических параметров и качества бетонных поверхностей шпалы подразделяют на два сорта: первый и второй.
 Шпалы второго сорта предназначены для укладки на малодеятельных, станционных и подъездных путях и поставляются только с согласия потребителя.
 Считается, что наработка тоннажа при рельсах Р65 со скреплением КБ составляет не менее 2000 млн. т брутто. Общий выход железобетонных шпал в дефектные при всех видах ремонта не превышает 5-6 % после пропуска 1,0 млрд. т брутто.
 На малодеятельных линиях реальный срок службы железобетонных шпал - 50 лет.
 Имеется система перекладки старогодних железобетонных шпал снятых с путей 1-го и 2-го классов при капитальном ремонте, на пути 3-4-го классов и подъездные пути промышленных предприятий.
     

Доставка железобетонных шпал по России. Быстрая доставка в Тольятти, Самаре (Волжский, Новосемейкино, Черноречье, Придорожный, Новокуйбушевск, Курумоч и другие города Самарской области).
Шпала деревянная железнодорожная пропитанная | Полу шпала деревянная | Полушпала железобетонная ЖБ | Шпала железнодорожная железобетонная Ш1 (КБ) | Шпала железнодорожная железобетонная Ш1 (КБ) бу | Шпала железнодорожная железобетонная Ш3 (ЖБР)  | Шпала железнодорожная железобетонная Ш3 (ЖБР) бу