Наличие железобетонной шпалы: | ||||
Наименование | Состояние | Наличие | Цена | Фото |
шпала Ш1 (КБ) | новая | заказ | ||
Шпала Ш1 (КБ) бу | не перебранная в сборе | заказ | ||
Шпала Ш1 (КБ) бу | не перебранная голая | в наличии | 600-750 | |
Шпала Ш1 (КБ) бу с креплением КБ65, новым РТИ | перебранная в сборе | заказ | ||
Шпала Ш1 (КБ) бу | перебранная голая | заказ | ||
Шпала Ш3 (ЖБР) | новая | заказ | ||
Шпала Ш3 (ЖБР) бу | перебранная голая | заказ | ||
Шпала АРС | новая | заказ | ||
Шпала АРС бу с целым анкером | перебранная голая | в наличии | 1500-1800 | |
Характеристики, вес и норма загрузки железобетонных шпал:
Шпалы железобетонные Ш-1 Вес 1 шт. - 270 кг. Кол-во в 1 т.-3,7шт. Норма загрузки в полувагон -256 шт. |
|
Шпалы Ш 3
применяется для нераздельного ГОСТ 10629-88 |
|
Шпалы ШС-АРС
применяется для анкерного рельсового |
![]() |
Шпала трансформаторная ШТ-27, ШТ-12
|
|||||||
Марка изделия |
Серия, ГОСТ |
Размеры, мм |
Марка бетона |
Масса изделия, т |
Цена в руб. с НДС/шт |
||
длина |
ширина |
высота |
|||||
Шпала трансформаторная ШТ-27 |
3.407.1-157.1-18 |
2700
1200 |
300 |
250 |
- |
0,5 |
4500 |
Шпала трансформаторная ШТ-12 |
3.407.1-157.1-18 |
300 |
250 |
0,23 |
2200 |
Шпала ШТ-27 : норма загрузки в вагон — 130шт, автотранспорт — 40 шт.
Шпала ШТ-12 : норма загрузки в вагон — 290шт, автотранспорт — 85 шт.
Следует отметить, что ГОСТ 10629-88 предусматривал выпуск шпал Ш-1 в двух вариантах с разными углами наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах величиной 55о (Ш -1-1) и 72о (Ш-1-2).
Шпалы Ш-1-1 изготавливают из тяжелого бетона класса по прочности на сжатие В40 (М500). Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже F200 (Мрз200). Для бетона шпал применяется щебень (из природного камня или гравия) фракция 5-20 мм.
В качестве арматуры шпал применяется стальная проволока периодического профиля класса Вр диаметром 3 мм. Номинальное число проволок в шпале -44, каждая из них натягивается с усилием 8,1 кН.
В зависимости от трещиностойкости, точности геометрических параметров и качества бетонных поверхностей шпалы подразделяют на два сорта: первый и второй.
Шпалы второго сорта предназначены для укладки на малодеятельных, станционных и подъездных путях и поставляются только с согласия потребителя.
Считается, что наработка тоннажа при рельсах Р65 со скреплением КБ составляет не менее 2000 млн. т брутто. Общий выход железобетонных шпал в дефектные при всех видах ремонта не превышает 5-6 % после пропуска 1,0 млрд. т брутто.
На малодеятельных линиях реальный срок службы железобетонных шпал - 50 лет.
Имеется система перекладки старогодних железобетонных шпал снятых с путей 1-го и 2-го классов при капитальном ремонте, на пути 3-4-го классов и подъездные пути промышленных предприятий.